«Χρυσή» η επένδυση στα shuttle DP tankers

Αποφέρουν καρπούς οι σημαντικές επενδύσεις ναυτιλιακών εταιρειών σε shuttle DP tankers. Τα δεξαμενόπλοια αυτά, μεταφορικής δυνατότητας 150.000 τόνων πετρελαίου, έχουν τη δυνατότητα να φορτώνουν πετρέλαιο από πλωτές πλατφόρμες εξόρυξης ακόμα και στα 180 ναυτικά μίλια από τις ακτές, διατηρώντας τη σταθερότητά τους και την ασφάλεια της διαδικασίας φόρτωσης, ακόμα και με πολλά Μποφόρ.

Για τους λόγους αυτούς, το κόστος τους είναι περίπου 60% πάνω σε σχέση με τα συμβατικά δεξαμενόπλοια ανάλογου μεγέθους. Τις θετικές προοπτικές της αγοράς των shuttle tankers, αναλύουν οι Clarksons. Πρόκειται για έναν τομέα που επενδύουν δυναμικά Έλληνες πλοιοκτήτες, όπως είναι η Tsakos Energy Navigation, με ιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο τον δρα. Νίκο Τσάκο, αλλά και ο όμιλος Αγγελικούση, συμφερόντων Μαρίας Αγγελικούση.

Και οι δύο όμιλοι θεωρούνται σήμερα από τους μεγαλύτερους στον κόσμο στον συγκεκριμένο τομέα. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει ο διευθύνων σύμβουλος της Clarksons, Stephen Gordon, κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου φέτος, η βραζιλιάνικη εταιρεία παραγωγής Petrobras ανέθεσε συμβάσεις για εννέα νέα δεξαμενόπλοια στην ΤΕΝ (όταν ολοκληρωθούν οι ναυπηγήσεις θα έχει στον στόλο της 16 πλοία αυτού του τύπου), ενώ νωρίτερα, φέτος, ο όμιλος Αγγελικούση ολοκλήρωσε την εξαγορά του στόλου 18 δεξαμενόπλοιων που προηγουμένως ανήκε στην Altera Shuttle Tankers. Σύμφωνα με την Clarksons Research, οι εταιρείες με shuttle tankers θα αποκομίσουν οφέλη από τις επενδύσεις τους στους εξειδικευμένους αυτούς στόλους.

Ο βρετανικός οίκος αναμένει αύξηση της ζήτησης για αυτού του τύπου τα εξειδικευμένα πλοία, καθώς νέα πεδία αρχίζουν να παράγουν.

Όπως μάλιστα έχει επισημάνει στη «Ν» ο δρ Νίκος Τσάκος, τα πλοία αυτά είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας στη ναυτιλία. Από την πλευρά του, ο επικεφαλής των Clarksons, κ. Gordon, τονίζει: «Για αυτήν την εξειδικευμένη και παραδοσιακά σχετικά σταθερή αγορά, αναμένεται μια περίοδος ανάπτυξης».

90 πεδία

Οι Clarksons παρακολουθούν 90 υπεράκτια πεδία που χρησιμοποιούν shuttle tankers, εκ των οποίων 37 βρίσκονται στη Βραζιλία και 43 στη Βόρεια Θάλασσα. Τέσσερα πεδία βρίσκονται υπό ανάπτυξη και αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία τα επόμενα χρόνια: Bacalhau και Maromba στα ανοικτά της Βραζιλίας, καθώς και Rosebank και Froy στη Βόρεια Θάλασσα.

Το 2024, πραγματοποιήθηκαν 3.304 calls σε πεδία από δεξαμενόπλοια, μεταφέροντας περίπου 4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (bpd) και το 4% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου. «Ενώ η Βραζιλία παρέχει το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης, άλλες μικρότερες περιοχές ανάπτυξης περιλαμβάνουν τα πεδία Hibernia/White Rose (Καναδάς), Cascade/Chinook της Petrobras (Κόλπος του Μεξικού) και διάφορα έργα στην Αρκτική που εξυπηρετούνται από τοπικά ρωσικά πλοία», πρόσθεσε ο Gordon.

«Εκτός από την ανάπτυξη της Βραζιλίας, μακροπρόθεσμα, η ζήτηση για δεξαμενόπλοια μεταφοράς μπορεί επίσης να αυξηθεί στη Ναμίμπια, με σημαντικά αποθέματα πετρελαίου που ανακαλύφθηκαν από το 2022», είπε.

Ο Gordon σημείωσε ότι δεν είναι όλα τα πεδία εκμεταλλεύσιμα από DP δεξαμενόπλοια, δεδομένων των χαρακτηριστικών των κοιτασμάτων, αλλά τα αρχικά σχέδια για το πεδίο Venus υποδηλώνει ότι οι συνθήκες στα ανοικτά της Ναμίμπια θα απαιτήσουν τη χρήση δεξαμενόπλοιου DP για τη μεταφορά πετρελαίου στην ακτή.

«Τα σημάδια για αυξημένη ζήτηση για δεξαμενόπλοια και ανάγκη για ανανέωση μέρους του στόλου έχουν μεταφραστεί σε αύξηση των παραγγελιών», εξήγησε ο διευθύνων σύμβουλος. Υπάρχουν 21 πλοία που έχουν συμβληθεί σε ναυπηγεία, με αξία 2,9 δισ. δολάρια, τα περισσότερα από τα οποία προορίζονται για τη Βραζιλία. Από αυτά, περίπου το 1,3 δισ. δολάρια αφορά την παραγγελία της Tsakos Energy Navigation.

«Ενδέχεται να υπάρξουν επιπλέον παραγγελίες για το έργο Pao de Acucar στη Βραζιλία ή για ανάπτυξη στη Νορβηγία του Μπάρεντς», είπε ο Gordon.